「肌感」を、データで突きつける。本号1面は、千葉の中小企業が直面する人手不足の構造を6つのグラフで可視化する。出典は厚労省・国交省・総務省・帝国データバンクなど公的統計に限った。数字の先にある「答え」は、2-8面に並べた。課題は同じ。答えは、現場にある。
① 自動車整備士は30年で半減 ── 求人倍率5.28倍
【自動車整備学校 入学者数の推移】
2003年度 ──────────── 12,300人
2016年度 ────── 6,800人
2020年度 ───── 6,300人
（出典：国交省「自動車整備人材の確保・育成に係る検討会」）
20年で入学者ほぼ半減。令和6年度の有効求人倍率5.28倍（全業種1.25倍）、平均年齢47.2歳。
→ 答えは4面：光自動車（市原市）はプノンペンの整備学校と直結、3年で19人のカンボジア人材を受け入れた。
② 大工は1980年の3分の1へ ── 2030年に21万人予測
【大工就業者数の推移（千人）】
1980年 ████████████████████████ 937
2005年 ███████████ 540
2020年 ███████ 298
2030年予測 █████ 210
（出典：総務省「国勢調査」／予測は野村総研）
1980年の94万人が2020年に30万人、2030年に**21万人＝ピーク比22%**へ。**60歳以上43%、30歳未満7%**で母数自体が細る。
→ 答えは2面：JMCA（ハウジング重兵衛）は廃校を職人育成校に変え、全寮制・正社員雇用で「愛される職人」を育てる。
③ 千葉の建設業 求人5.81倍 ── 全業種平均の4.5倍超
【千葉県・職業別有効求人倍率（2025年）】
建設躯体工事従事者 ████████████ 5.81倍
保安の職業 ███████ 6.5倍前後
介護サービス ████ 3倍台
全業種平均（千葉県） █ 1.1〜1.2倍
（出典：千葉労働局）
建設躯体5.81倍は介護・運輸・保安と並ぶ「採れない業種」の代表格。事務職は1倍割れでミスマッチが進む。
→ 答えは6面：八千代の上原子建工（1979年創業）は「現場で組む」をやめ、工場ユニット化で取付人工を6.25人工→2.5人工へ圧縮。業界の常識を疑う、47年目の決断だ。
④ 物流2024年問題 ── 2030年に輸送能力34.1%不足
【何も対策しない場合の輸送能力不足率】
2024年 ████ 14.2%
2030年 ██████████ 34.1%
（出典：国交省「持続可能な物流の実現に向けた検討会」）
時間外労働年960時間規制で、無策なら2024年14.2%、2030年34.1%の能力不足。BCG試算でドライバーは2027年24万人不足。
→ 答えは7面：根本運送（香取市）は香取の拠点性を武器に、採用と育成を根本から見直す。
⑤ 在留外国人労働者は10年で2.4倍 ── 千葉県内9.2万人
【全国の外国人労働者数】
2014年 ███ 約78.8万人
2019年 ██████ 約165.9万人
2024年 ███████████ 約230.3万人
（出典：厚労省「外国人雇用状況届出」）
2024年10月末で全国230万人（前年比+12.4%）。千葉は9万2,516人で12年連続最多更新。県内の23.0%が製造業、うち食料品13.8%。
→ 答えは4面：光自動車のカンボジアルートは技能実習でも特定技能でもなく、現地校と直結し「採用以前」から関わる独自モデル。
⑥ 千葉の後継者不在率は42.2% ── 全国で下から4番目
【千葉県・後継者不在率】
2018年 ████████████████ 67%前後
2024年 ██████████ 42.2%
全国平均（2024年）████████████ 52.1%
（出典：帝国データバンク 2024年）
千葉の42.2%は全国平均を10ポイント下回り下から4番目。だが**建設業は48.4%**で最も高く、**代表50代の49.5%、70代の23.7%**が不在のまま。承継は「内部昇格」(34.4%)が「同族承継」(33.5%)を初めて上回り、「親族でなくてもいい」地殻変動が始まる。
→ 答えは5面・8面：吉野機械の三代目が掲げる「再創業」、ペットスマイル24の循環型供養 ── 業界の常識を疑う経営者たちが、承継の答えを書き換える。
締め ── 課題は同じ。答えは、現場にある。
整備士、大工、ドライバー、後継者。グラフが示すのは、千葉の中小企業が逃げ場のない構造課題に挟まれている事実だ。だが本号で取材した9社は、誰一人として「人手不足」を嘆いていない。やり方は全部違うが、向き合う課題は同じだ。
（編集部／データ協力：厚労省・国交省・総務省統計局・千葉労働局・帝国データバンク）
