# 「現場で会う」その前に、学校で会う ── 千葉モードビジネス専門学校が拓く、物流人材の新しい採用ルート - 媒体: CHIBAKEIオンライン（千葉県内の中小企業の経営者向けの月刊（毎月15日発行）経済紙「ちば経済産業新聞」のWebメディア） - カテゴリ: 特集 - 公開日: 2026-07-15 - 更新日: 2026-09-27 - 筆者: 師田賢人（ちば経済産業新聞 編集長） - 掲載号: ちば経済産業新聞 2026年7月号（紙面） - キーワード: 千葉市、専門学校、物流、人材育成、留学生、2024年問題、採用、人手不足、中小企業 - URL: https://chibakei-online.com/articles/202607-takizawa - 出典表記の例: 「「現場で会う」その前に、学校で会う ── 千葉モードビジネス専門学校が拓く、物流人材の新しい採用ルート」CHIBAKEIオンライン（2026年7月15日） https://chibakei-online.com/articles/202607-takizawa > 千葉の中小経営者と話していると、必ず聞こえる嘆きがある。「採用したくても、若い人が来ない」。とりわけ深刻なのが物流業界だ。 ## 「5年すれば、ゼロになる」── 高卒採用の限界 「高卒採用の5年後の残存率は、ほぼゼロです」──そう語るのは、**千葉モードビジネス専門学校** ロジスティクスマネジメント科のアドバイザー、**秋葉 博也** 氏。約10年にわたり物流大手の採用責任者を務めてきた人物の、現場感覚に裏打ちされた言葉だ。 入社後、あっという間に現場に入り、間違えれば叱責される。**教えたくても、そんな時間もない。その結果、新人がいなくなっていく**。物流現場の「過去の風習」と秋葉氏が呼ぶこの構造が、若手を業界から弾き出してきた。 問題は若手だけにとどまらない。日本の物流企業は約6万社。そのうち大企業はわずか500社で、残りの大半は10人未満の事業所まで含めた中小だ。**「永遠に人が不足する」**業界構造の中で、各社は背伸びを続けている。 そこに千葉発の答えがある。 ## 千葉発、全国でも稀少な「ロジスティクスマネジメント科」 千葉市若葉区西都賀。学校法人瀧澤学園が運営する **千葉モードビジネス専門学校** に、2022年、**ロジスティクスマネジメント科**が開設された。 「物流科」ではなく「ロジスティクスマネジメント科」。**「マネジメント」**という二文字に、同校の哲学が凝縮されている。 「2年間でやれることは多くない。だからこそ、ミドルマネジメントのレベルまで到達できる人材養成を狙う」── **後藤 康夫 理事長**はそう語る。物流を学べる専門学校は、日本中を探してもほぼ存在しない。大学に物流を研究する学科は存在しても、業界に特化して人材を育成する学部はない。同校は、物流業界の社長から「人材がいないから学校を作ってほしい」と相談を受けたことをきっかけに、**業界のニーズから逆算して**学科を立ち上げた稀有な事例である。 留学生比率95%という同校の構成も、この学科の特徴を際立たせている。**ネパール・ベトナム出身者が7〜8割**、残りをスリランカ・ミャンマー・モンゴルなどが占める。日本人学生は、ロジマネ科では今期わずか1名。一見アンバランスにも見えるが、それこそが現代の物流現場をそのまま映している。 ## 「留学生を採用したい」という現場の声 「彼らは『辞めてもいい』という気持ちで日本に来ていない」── 後藤理事長は語る。「家族への仕送り」を背に日本に渡る留学生たちは、入社しても腰を据える。**「留学生を採用したい」**という声は、現場の採用担当者から繰り返し届くという。 教室では、すべての授業が日本語で行われる。学生は入学前に日本語学校で学び、入学後は安全衛生・貿易・法律・運行管理と、物流の現場で求められる多角的な知識を体系的に積み上げていく。秋葉氏が一人で1年間担当する「安全衛生」の科目だけでも、これだけまとまった時間を割く専門学校は他にない。 仕上げは現場体験だ。**協力会**と呼ばれる連携企業群でのインターンシップ・実習を通じて、台車の運び方一つから現場の動線まで、入社してすぐ「知っています」と言えるところまで到達する。入社直後に20人規模のエリアリーダーを任されることも珍しくない。**「武器を持って入る」**ことが、そのままキャリアの加速装置になる。 ## 卒業生の98%が、協力会の企業へ **宮下 雅美 副校長**は、開校当時を振り返って言う。 「学生もいない、学科も立ち上げたばかり。最初は協力会にもなかなか乗ってくださらなかった。それでも『業界全体を変えたい』というお話を何度もさせていただいて、思いに賛同してくださる企業さんが、いろんなことを度外視で集まってくれた」。 その地道な積み上げの結果が、いま数字に現れている。**協力会経由で就職する学生の割合は98〜99%**。一期生はほぼ全員が大手物流企業へ。最近では大手宅配グループが「一度に10〜15人採用したい」と協力会に加わり、その関連企業にも進路が広がっている。 地域への根づきも厚い。同校は千葉市内にありながら、卒業生の主要就職先は千葉・成田・神奈川・茨城・新潟と、関東一円の物流拠点に散らばる。とりわけ**成田空港のC滑走路新設**が2年後に完了すれば、千葉県内の物流人材需要は一気に膨らむ。地元中小企業が「備えなければ仕事ができない」局面が、すぐそこに来ている。 ## 中小経営者へ ── 「グローバリゼーションと向き合えない経営は、もう続かない」 「日本の経営者は、グローバリゼーションと対話していない」── 後藤理事長の言葉は厳しい。**海外人材を“安く使う”という発想のままでは、会社の持続的な成長は難しくなる**、と説く。 外国人材を「特別な存在」や「労働力の補強」として扱うのではなく、組織をともに創るパートナーとして位置づける。人として、対等に、フラットに迎え入れれば、アイデアも仕組みも変わる。それが本来の意味のグローバリゼーションであり、外国人材は会社に経営の変革をもたらす。 宮下副校長も加える。「採用された方からは『ガッツがある』『言葉の壁はあるが、バイタリティを感じる』と言っていただいています。日本語教育や生活面の手間は、我々が引き受けます。**『人が来ない』ではなく、新しい選択肢として外国人材を**」。 採用に行き詰まる千葉の中小経営者にとって、「学校と一緒に人材を育成する」という選択肢は、これまで視野になかったかもしれない。だが、人手不足を構造で解こうとするとき、**現場で偶然出会う前に、学校で計画的に学生と出会う**という発想は、これからの採用設計に組み込まれるべき選択肢の一つだ。 **「まずは見に来てください」**── 秋葉氏は言う。「現実を知らずに怖がっている会社が多い。学校で生徒を見れば、『これなら大丈夫』と理解が進む」。 採用市場の前で勝負するのではない。採用市場の前に、学校で学生と出会う。千葉発のこの逆転の発想が、地域の人手不足の重い扉をひとつ開けようとしている。 --- **会社・学校概要** 学校法人 瀧澤学園 千葉モードビジネス専門学校／理事長 後藤 康夫／千葉市若葉区西都賀3-3-2／高等教育の修学支援新制度 対象機関／国際ビジネス科（国際ビジネスコース・ITビジネスコース）／ロジスティクスマネジメント科（2022年開設）／公式 https://takizawa.ac.jp/index/ **お問い合わせ窓口** 学校説明・採用相談など：瀧澤学園 広報 / kouhou@takizawa.ac.jp --- この記事はちば経済産業新聞編集部の取材に基づく記事です。引用・要約する場合は出典（CHIBAKEIオンライン・記事URL）を明記してください。